Особенность
- Усиленная установка оси рабочего диска в подшипниковой опоре. Если у остальных дисковых агрегатов для упорной гайки применяется резьба М24, то на «DISKOMASTER» применена резьба М27. Увеличенный наружный размер упорной гайки делает невозможным деформирование упорной шайбы. Ось диска, гайка и упорная шайба изготовлены из самой прочной стали. Устранен основной недостаток дисковых агрегатов с индивидуальными стойками – выход из строя подшипниковой опоры во время работы.
- В отличие от дисковых агрегатов других фирм, которые применяют диски диаметром 560 мм местного производства, «DISKOMASTER» комплектуются дисками диаметром 560 мм испанской фирмы Belotta, немецкого производства — Freiser и др. Улучшается качество работы и срок службы дисков.
- Дисковые бороны «DISKOMASTER» в зависимости от пожелания заказчика оснащаются планчатым, зубчатым или трубчатым катками. Пожелания заказчика оговариваются в спецификации.
- Гидросоединения и гидрошланги итальянского производства с резиновыми уплотнителями и гидроцилиндры с тройным уплотнением. Устранено подтекания рабочей жидкости.
- Рама дисковой бороны «DISKOMASTER» изготовлена из прочных сортов стали большей толщины.
- «DISKOMASTER» окрашивается по автомобильной технологии в высокотемпературной окрасочной камере. Применяются современные импортные лакокрасочные материалы.
- 3-х рядные дисковые агрегаты «DISKOMASTER» справляются там, где не справятся 2-х рядные, вместе с тем они стоят дешевле, чем 4-х рядные дисковые агрегаты и оказывают меньшее сопротивление трактору.
- 4-х рядный дисковый агрегат «DISKOMASTER-9х4» шириной захвата 9 метров предназначен для тракторов мощностью от 350 л.с и имеет высокую производительность.
Производителей дисковых агрегатов сейчас достаточно много, все они примерно одинаковы, но у всех дисковых агрегатов есть два главных недостатка, а именно:
- Вырывает вместе с резьбой упорную гайку;
- Деформируется упорная шайба подшипника.
Особенно часто это происходит на тяжелых почвах или тяжелых условиях. В результате полностью выходит из строя подшипниковый узел диска, сгибается и ломается стойка диска, разрушается сам диск. Общие затраты на устранение только по одной дисковой стойке составляют около 7-8 тыс. руб., не говоря о потерянном времени и простое мощного трактора.
Мы устранили эти недостатки. Во-первых, вместо резьбы М24 применили резьбу М27. Во-вторых, гайку, упорную шайбу и ось изготавливаем из более прочной стали. В-третьих, и это самое важное, увеличили размер упорной шайбы, теперь она упирается в сам подшипник и теперь деформировать и вырвать упорную шайбу крайне сложно.
